Dirección Nacional de Aviación Civíl e Infraestructura Aernáutica
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Entre el 4 y 8 de noviembre, se realizó un seminario en el Centro de Formación de la Cooperación Española de Montevideo, denominado “La innovación tecnológica al servicio de la seguridad operacional”.

Integrantes de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y de DINACIA, junto a representantes del operador del Aeropuerto Internacional de Carrasco “Gral. Cesáreo L. Berisso” (Puerta del Sur S.A.), de la Universidad de La Plata (Argentina), de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) y de la Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos (ECASA) analizaron los siguientes temas:

·        Sistema de Gestión de Seguridad (SMS, por sus siglas en inglés); evolución y aplicaciones en gestión de aeropuertos y agentes de handling.

·       Proyectos de la Dirección de Cooperación Técnica de OACI.

·       Proyectos de innovación de AENA y avances en seguridad operacional logrados con apoyo tecnológico.

·       Marco normativo de la OACI y adaptación de las normas aeronáuticas a los avances de la tecnología.

·       Factores humanos y gestión de la seguridad operacional.

·       La seguridad operacional y los procesos de adaptación a los avances tecnológicos.

·       Impacto de los sistemas informáticos y las nuevas tecnologías en la implantación del Programa de Seguridad del Estado (SSP, por sus siglas en inglés).

También se compartieron las experiencias de innovación que tienen lugar hoy en España, Cuba, Centro y Sudamérica.

Fue un enriquecedor encuentro que nucleó a participantes de catorce países; España, Canadá, Argentina, Paraguay, Cuba, Panamá, Colombia, Guatemala, México, Brasil, Ecuador, El Salvador, Honduras y Uruguay.

La estrecha coordinación entre: el área de Cooperación Internacional de AENA, la Dirección de Cooperación Técnica de la OACI, la Agencia Española de Cooperación Internacional en Uruguay y la DINACIA, dio como resultado el éxito de este seminario.

 

Cierre del seminario

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Se informa a la Comunidad Aeronáutica la celebración del siguente evento.

Lugar: Avda. Wilson Ferreira Aldunate (ex Camino Carrasco) 5519 Sala de actos "Maria Garcia Cames" de DINACIA.

Agenda prevista Lunes 11 de mayo 2015

De 9:00 a 10:00 hrs Ceremonia de apertura con autoridades nacionales y chilenas

De 10:00 a 11:00 hrs ENAER: Experiencia en los procesos industriales, una visión de desarrollo aeronáutico chileno Sr. Pablo Astica de ENAER - Ingeniero Aeronáutico, Jefe División de Ingeniería de ENAER (Chile)

De 11:15 a 11:45 hrs DGAC: Regulación y control de la actividad UAV / Drones Sr. Leonel Schuler - Jefe Planificación y Control, Departamento Seguridad Operacional de DGAC (Chile)

De 11:45 a 12:15 hrs DINACIA: Nueva regulación en Uruguay para las actividades en UAV- Dr. José Palermo

De 12.15 a 13:00 hrs DGAC: Introducción en la normativa de los LSA en Chile, y sus aplicaciones. Sr. Leonel Schuler - Jefe Planificación y Control, Departamento Seguridad Operacional de DGAC (Chile)

Martes 12 de mayo 2015 El impacto de las LARS en la industria aeronáutica de Uruguay y Chile

De 9:00 a 10:00 hrs DGAC: La experiencia chilena en la Armonización y aplicación de las LAR's. Sr. Roberto Valdebenito (Chile)

De 10:00 a 11:00 hrs DINACIA: Nuevas exigencias para la certificación en la normativa LARs a cargo (Centros de Instrucción, Aeronavegación y Operaciones). Inspectores de seguridad operacional: Sra. Silvana Tonello, Srs. Fernando Scarone y Zelmar Ferrez. Por PSA: Sr. Nelson Rosano.

De 11:15 a 12:15 hrs Experiencia de actores privados uruguayos en la certificación LAR Aerotecno – Taller OMA Sr. Director Gustavo Bignone Puertas del Sur – Aeropuerto Carrasco A definir Punta del Este Fligth School – Centro de Instrucción y formación de pilotos Sra. Directora Marine Falero

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Como mínimo 10 días antes de realizar el evento de estas características se deberá remitir el formulario completo a fin de solicitar la reserva de espacio aéreo, la cual esta sujeta a autorización.

Cuando no funcione o no exista en el aeródrmo de salida, oficina de Operaciones, lo FLP "V" y FLP "Z",que se realice dentro del territorio nacional.